![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Про транспортно-цивілізаційне
Цивілізаційне значення міста – бути центром обміну та транспортним вузлом. Як виникли міста, виникли й регулярні маршрути між ними, облаштовані пунктами охорони та перепочинку. Розглянемо, як «иліта» України, пов’язана з ПР безпосередньою участю або лобістсько-спонсорськими стосунками, порається з цивілізаційною місією.
1. Київ, напевно, тепер завжди прикрашатиме т.з. "подільський мостовий перехід". «Илітарії» думали просто розтягти грошенят, а замість них підкласти папарець-проектик, який ніхто ніколи не втілюватиме, а Хтось (Кучма?) з бодуна чи непоінформованості раптом вирішив будувати. Все ж таки спромоглися загальмувати будівництво, але в екстазі підготовки до Євро-2012 Хтось (Янукович?) вирішив добудовувати.. Щоб не сталося фатального фіаско, довелося кран перекидати.
2. Розрекламована реконструкція дороги Київ – Харків обмежилася заміною асфальту, як після Решетилівки дорога була з однією смугою в одному напрямку, так і залишилася, а це за сучасними стандартами не може бути дорогою національного значення. Згадаймо кірпивський «автобан», який все одно перетинає населені пункти, тому швидкісною трасою бути не може. Як і траса на Львів, бо яка ж це швидкісна магістраль, коли через шість смуг "зебри" намальовані.
3. На будівництві роз’вязки на магістрали, що сполучує Межигір’я з Маріїнським палацем минулого місяця перекинулася пересувна бурова вежа.
4. Колесников з тріском провалив проект впровадження в Україні швидкісного залізничного руху.
5. Коломойському вистачило спритності скупити авіакомпанії України та стати фактично монополістом на ринку пасажирських авіаперевезень, в результаті чого переліт з Києва до Дніпропетровську зрівнявся у цінах до перельоту з Києва до Праги (мій власний досвіт навесні 2011-го). Втім, спритність і стратегічне мислення та управлінський талант поняття не тотожні: Аеросвіт агонізує, залишаючи пасажирів наодинці з їхніми проблемами у далеких країнах, готується до банкрутства «ДонбасАеро».
Отже, що маємо у підсумку. По-перше, Партія Регіонів, щоб не декларувала, підсвідомо реалізує свою програму регіоналізації України, бо з таким транспортом регіони залишаться регіонами і ніколи не об’єднаються ні в людському, ні в господарському плані. По-друге, в сучасному світі головним видом транспорту є авіація. Завдяки Коломойському і тим, хто йому дозволив стати монополістом, Україна надовго залишиться тупиком земної кулі.
Хоча, мабуть, така політика цілком влаштовує патріотів-консерваторів, бо ж ніякої глобалізації, натомість ніхто ніколи не дізнається, скільки в ізольованих від світу закутках вбили геїв та публічно покарали жінок за недоварений борщ, молоді – за неповагу до церкви та старших, а «курвів» – за змішування з “чорною кров’ю” та й ту неправильно кров можна проливати на свій розсуд, поки вся не переведеться.
1. Київ, напевно, тепер завжди прикрашатиме т.з. "подільський мостовий перехід". «Илітарії» думали просто розтягти грошенят, а замість них підкласти папарець-проектик, який ніхто ніколи не втілюватиме, а Хтось (Кучма?) з бодуна чи непоінформованості раптом вирішив будувати. Все ж таки спромоглися загальмувати будівництво, але в екстазі підготовки до Євро-2012 Хтось (Янукович?) вирішив добудовувати.. Щоб не сталося фатального фіаско, довелося кран перекидати.
2. Розрекламована реконструкція дороги Київ – Харків обмежилася заміною асфальту, як після Решетилівки дорога була з однією смугою в одному напрямку, так і залишилася, а це за сучасними стандартами не може бути дорогою національного значення. Згадаймо кірпивський «автобан», який все одно перетинає населені пункти, тому швидкісною трасою бути не може. Як і траса на Львів, бо яка ж це швидкісна магістраль, коли через шість смуг "зебри" намальовані.
3. На будівництві роз’вязки на магістрали, що сполучує Межигір’я з Маріїнським палацем минулого місяця перекинулася пересувна бурова вежа.
4. Колесников з тріском провалив проект впровадження в Україні швидкісного залізничного руху.
5. Коломойському вистачило спритності скупити авіакомпанії України та стати фактично монополістом на ринку пасажирських авіаперевезень, в результаті чого переліт з Києва до Дніпропетровську зрівнявся у цінах до перельоту з Києва до Праги (мій власний досвіт навесні 2011-го). Втім, спритність і стратегічне мислення та управлінський талант поняття не тотожні: Аеросвіт агонізує, залишаючи пасажирів наодинці з їхніми проблемами у далеких країнах, готується до банкрутства «ДонбасАеро».
Отже, що маємо у підсумку. По-перше, Партія Регіонів, щоб не декларувала, підсвідомо реалізує свою програму регіоналізації України, бо з таким транспортом регіони залишаться регіонами і ніколи не об’єднаються ні в людському, ні в господарському плані. По-друге, в сучасному світі головним видом транспорту є авіація. Завдяки Коломойському і тим, хто йому дозволив стати монополістом, Україна надовго залишиться тупиком земної кулі.
Хоча, мабуть, така політика цілком влаштовує патріотів-консерваторів, бо ж ніякої глобалізації, натомість ніхто ніколи не дізнається, скільки в ізольованих від світу закутках вбили геїв та публічно покарали жінок за недоварений борщ, молоді – за неповагу до церкви та старших, а «курвів» – за змішування з “чорною кров’ю” та й ту неправильно кров можна проливати на свій розсуд, поки вся не переведеться.
no subject
але ж, холєра, вони і стару залізничну систему звели на пси.
електрички ходять як попало, регіональні поїзди то скасовують, то переносять, то ціни підвищують.
дратує неймовірно.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Десь раніше писав, що мій діловий знайомий відкрив філію в іншому місті, тому що туди проклали відносно швидкісну дорогу. Не проклали б, не відкрив би. Це стосовно робочих місць, можливостей працювати за фахом тощо.
Транспорт має більше значення для "окультурювання" мас та для можливостей заробітків, ніж здається на перший погляд.
no subject
no subject
Це ви, здається, загнули.
no subject
no subject
Я звсім не з тих, чию думку можуть сформувати медія, особливо настільке малоінтелектуальні, як "кирилічні". В мене свій власний великий життєвий та практичний досвід, на який я здебільшого спираюся.
Транспортна сфера ніколи не належала юлиній "иліті", хіба що той самий Коломойський частину яєць і у бютівському кошику тримав, але всі активи, всі державні органи завжди були під тими, хто спочатку був "кучміст", а згодом - "регіонал".
no subject
no subject
no subject
Тут відповім і на інший Ваш коментар. Нацією емігрантів вся Україна не стане, бо крім жителів заходу країни, лічені одиниці мають легальні підстави виїхати за кордон в еміграцію. Такий ресурс, як бабця в Канаді чи вуйко в Португалії розподілений територією країни дуже не рівномірно.
Дії, щоб покривали більше, ніж два хутріра, мусять втілюватися громадськими рухами. Поки що до участі в реальній громадській діяльності українці здебільшого не готові.
no subject
1. носії нових ідей
2. ентузіазм мас
3. усунення правлячої "иліти".
Якщо розглянути інші періоди, то побачимо, що завжди чогось бракувало. У 1991-му розгублені партапаратчики самі усунулися від влади, але через відсутність носіїв нових ідей та брак ентузіазму в масах влада перейшла до т.з. "радянської влади" (на противагу компартійній, яка була за радянською ієрархією вища за радянську) у союзі з "червноними директорами" та невеликою домішкою нацдемів. Потрібних змін не сталося. У 2004-му був ентузіазм мас, але не було нових ідей (пусті гасла нацдемів не враховуються) і не відбулося усунення правлячої "иліти". Змін не сталося. Як можуть зібратися до купи ці три чинники, коли, революційно чи іншим чином - я навіть фантазувати не наважуся.
Про транспортно-цивілізаційне
no subject
Про транспортно-цивілізаційне
no subject
"Хоча, мабуть, така політика цілком влаштовує патріотів-консерваторів"
Вперше почув закиди, що ПР реалізує свою програму регіоналізації України (саме в світлі перевезень та стану доріг) як раз від людей, яких можна назвати "патріотами-консерваторами". :)
no subject
no subject
no subject
no subject
США видумали міжнародне право та стали просувати свої інтереси у своєму світі, а Нікарагуа досі борсається у бідності та неосвіті, досі вірячи, що іноземці є кращими за них, така в них культурна особливість. Чудовий народ загалом, має дуже багато привабливих рис, але не повезло їм з приоритетами та розуміннями світу у місцевій еліті.
++
Так, так, так...
==Транспорт має більше значення для "окультурювання" мас та для можливостей заробітків, ніж здається на перший погляд
Тому римляни й будували свої дороги. Причому строго радіальні
==Потрібні
1. носії нових ідей
2. ентузіазм мас
3. усунення правлячої "иліти".
Для цього потрібні незалежні від влади фін.джерела. Так?
Якщо їх немає - проголосити про створення альтернативного уряду, оголосити війну НАТО, швиденько здатись, вимагати введення окупаційних військ
P.S.
Може все ж таки все не так все сумно?
Може все ж таки все не так все сумно?
no subject
Потягнув до ФБ і ВК.
no subject
може з подольским мостовим переходом сплутано?
no subject
no subject
на цього зав'язана троєщинська гілка метро. взагалі новодарницький міст і подольський перехід схожі в одній деталі. кожна перевірка, яка проводилась під прапором "ціна підрядника завищена" закінчувалась переоціонкою в сторону збільшення.
особливо кумендно це провела сідєліца, яка за першого прем'єрства на пів року зупинила будівництво, кинула туди КРУ, а потім (передбачаю що щось змінилось у власниках) затвердила кошторис у два рази більший.
no subject
не можу згадати коли завершено московську площу, але та пробка жива в нашій пам'яті.
no subject
no subject
no subject
А як не у столиці, так зразу "провінція" те се. Дороги як раз роблять ті "провінції" життєздатними, сучасними, могутніми. Тільки такі вороги як пост-колоніальна влада не розуміють, що роблять крадучи та розробляючи проекти на папері з непристойними кошторисами.
Тим більше, що Україна - досить велика країна. Тому її все ніяк не збанкротують за 20 з гаком років, як не стараються. Та й клани між собою не дають поставити диктатуру. Чи вже нарешті?
no subject
цивілізація починається з ватерклозету і це (як поточний ремонт сільських доріг) цілком можна зробити за власний кошт.
no subject
no subject
хочеш жити у срачі? чекай поки азаров за тебе вириє тобі септик замість дерев'яного сортіра з діркою та позасипає тобі ями.
це звісно не прибирає зайобування органів влади заявами, по-типу укрями.
no subject
Щось ви змішуєте "грішне і праведне" і я думаю, це тому що підтримуєте владну риторику. Мене не здивує, що ви самі особисто ніколи не викопали яму для "польового" туалету, щоб "срати у дірку" чи навіть власноручно не поміняли унітаз у своїй хаті. Але кажете що українці "ледачі" (чи це дуже прозоро натякаєте), тому у них усе і погано. Ви близорукі чи це мене дурите? Ви не практикуєте що проповідуєте.
Це, мабуть, тому що "кожному своє", але ви хочете, щоб кожний займався не своїм? Де там логіка?
зайобування органів влади заявами, по-типу укрями
А це що за рідке лайно мається на увазі? Розлітруй!
no subject
2. нація що сере над діркою як в палеоліті, це не люди, це людиноподібні. які в жопу дороги та інфраструктура, якщо вони сніг біля воріт прибрати не можуть?
3. ukryama.com
no subject
То що ви, разом з родиною зробили інфраструктуру каналізації, щоб не серти в дірку, щоб не мусити копати яму де та інфраструктура відсутня? Це ви побудували дороги до ваших осель? Може ви такі, як сусіди моїх батьків, які, будучи мерами чи якимись місцевими князьками, прокладають асфальт та ставлять освітлення до своїх домів за бюджет міста чи випалюють ліс, щоб його "списати" та взяти собі безкоштовно величезну ділянку? А може ви, як вони, вирубаєте ліс, нібито "прочищаючи зеленим хазяйством" та вантажівками вивозите самі рівненькі сосни однакової товщини?
Бо якщо це не ви побудували цивілізаційну інфраструктуру місця, де живете, то не піздіть, будь ласка.
Ну то й що що укр-яма? Тому що усім таким як ви, насрати, і вони через зиск звинувачують бідніші соціальні класи, ваше "донесення до усвідомлення" - то як мертвому припарка.
no subject
коли у мене в парадному київської квартири ламається кодовий замок на дверях, ця я спускаюсь вниз з ведешкою і лагоджу, бо вчорашні серуни над діркою з сіл, впевнені що те, що їх пограбували виправдовує бездіяльність в срачі навколо. це я міняю лампочку, бо не хочу отримати в темряві арматуриною по голові. це я копняками гоню бомжів що намагаються в парадняку заночувати, а не чекаю міліцію.
нездатність цієї нації елементарно налагодити побут - причина чому це нація рабів. "ми так махаємо веслами на галерах, що хай за нас срач приберуть рабовласники". хуй там. спочатку ви маєте полагодити за свій кошт дорогу у своєму селі, а потім почнете задавати питання чому це взагалі потрібно платити такі податки. поки ви гниди за порадою азарова не візьметесь за лопати, ви курви ніколи не візьметесь за вила щоб посадити на них азарова.
no subject
бо таке Вас перетворює на москаля. Ви все це робите для себе, не для тих хто ще не так давно сер над діркою. Я теж неприємно була вражена оточенням, коли мої батьки з малого, але культурного інженерного міста переїхали до столичного сателіта, де живуть у панельних висотках майже усі селюки. Але, дивним чином, совкова культура бідності та сиротинства була приблизно однаковою незалежно від ментальних схем. Я от тільки що у відповідь зафрендила вчора і сьогодні відфрендила одного, що розказує про необтесаність селюків та вважає що життя закінчуюється у рівно 62 роки. Будемо вже дорослими нарешті та пошукаємо розуміння з оточенням.no subject
no subject
Клептократична система "передбачає" такі громадські "беремо лопати" і обкладає й їх також.
no subject
no subject
no subject