І щось про Йужмаш

[kerbasi]

На колишній роботі в 11-му чи 12-му році ми натрапили на можливість дещо продати на "Южмаш". Згодом виявилося, що це до проекту, так званого "Бразильського старту", тобто закупівля та монтаж всього, що можливо - в Бразилії, бо й замовник не дуже довіряв українському виробнику в плані закупівель, та й сам менеджмент виконавця не хотів зв'язуватися з клопіткими процесами. В мене цікавість зійшла на нуль, бо за правилами корпорації українські обсяги - в Україні, бразильські обсяги - в Бразилії, але продукт-менеджер далі з цим бігав, бо в нього інші цілі та оцінки.

Так ось що я вам хочу сказати. Тоді южмашівці плакалися, що вся документація вже не в них, а в Днєпротяжмаші. В технічному бізнесі хто калькотримач часто важливіше за хто виробник чи хто розробник. Це як власник копірайтів на видавничому чи програмному ринку.
В першому коменті можете почитати про Днєпротяжмаш. Російський власник, вивозить обладнання, працює на російський ВПК.

Якби я віддавав накази СБУ, я б доручив їм перевірити, що саме було передано. Часом там документації на ракетну техніку військового призначення не було?

І ще раз повторю, що повторював вже раніше: в сфері ВПК потрібно жорстко й швидко навести лад. Не для Нью-Йорк Таймз, а для себе.

http://cfts.org.ua/news/dneprotyazhmash_zayavlyaet_o_vyvoze_sobstvennikom_chasti_oborudovaniya_v_rossiyu_28410

Comments

[vera_croose]

Вся ось ця каламутна історія нагадує мені за складністю ситуації фільм "Жажда" за Поженяном, та реальну оборогу Одеси, під час якої нічого подібного, як виявляється, не було. Ні, насосна в Маяках була захоплена серед ночі загоном наших розвідників, але за пару годин, не отримавши ніякої відповіді від командування на свою пропозицію завести мотори та подати воду до Одеси, вони покинули станцію так само легко як і захопили. Бо й справді, водовід до ранку ніхто б не відремонтував, тож коли навіть якийсь черговий офіцер у штабі в Одесі і зрозумів, про що мова, то він мабуть і не став терміново нікого будити. Тим паче, що Одеса взагалі легко обходилася власними джерелами питної води. Вся ця романтика просто була вигадана Поженяном.

У вашому випадку все дуже схоже, але трохи інакше.
Ні Порошенко, ні Турчинов або не знали 15-го року про це, або не захотіли використати владні важелі для запобігання руйнації заводу та викраденню технологій. Та скоріше за все по-перше їх чи не поставили до відому, чи свідомо ввели в оману, подавши справу як незначну.
На СБУ це дуже схоже, особливо коли взяти до уваги що значна частина її співробітників залежить від вказівок з російської ФСБ, про що не говорив тільки ледачий. Тож на них і розраховувати особливо не доводиться.
А от пропозиція Олександра Кочеткова мені здається цілком слушною:
http://v-n-zb.livejournal.com/10092654.html
https://www.facebook.com/people/Alexandr-Kochetkov/100007508473639

[kerbasi]

Публікація в НЙТ - стандартне обгажування України. Їх вже багато було, просто ніхто не відслідковує, професії такої як політичний оглядач вже давно нема, є якісь ікспєрди, але явно не те, що потрібно.

Всі все знають про схеми з цими заводами і про засилля там лоялістів РФ. Просто немає волі це розгрібати. І як же його розгрібати, якщо всюди сидить якийсь давній друзяка, який про тебе може отак ось взяти та хоча б у блозі написати щось таке, про що ти ще не готовий, щоб публіка дізналася.

[vera_croose]

Виходить, все ще грше, ніж я собі гадала.

А НІТ - це ж хіба не газета компартії США, чому це, цікаво було б знати, всі забувають про таку пікантну обставину?!

[kerbasi]

Ні, то дуже впливова інтелектуальна газета, симпатизує демократам. Але провокаційні "виливи" й там трапляються.

[picterman]

Ну так хотіли ж "приватизації" та ефективного власника.

Он вчора по радіо "експерти" з економіки раділи що вдалося продати частину держпакетів на двох обленерго ахметову.
Але ніхто не каже що після того як ми "приватизували" ЛАЗ та КРАЗ ми почали купувати автобуси та тролейбуси МАЗ та Белкомунмаш... А наш "ефективний приватний власник" позакривав к бісовій мамі куплені заводи...

[kerbasi]

Не було там приватизації. Стандартна схема переспрямування потоків з держпідприємства на приватну компанію. Про ЛАЗ багато говорили. Там не наш власник, а російський. КРАЗ - досі працює, виробляє металобрухт, який чомусь називається вантажівкою. З цими підприємствами я також маю досвід. Всюди сумна історія..