Інтерсіті

[kerbasi]

Нарешті і я поїздив "Хюндаєм". Жахи, які переповідають учасники українського інтернету, не підтвердилися. В цілому, "Хюндай" аж ніяк не гірший за "Столичний експрес".

Переваги
1. Кому цікаве те, що показують на моніторі, слухає через навушники.  Як мене дратувало це все ТБ-лайно, що я мусив споживати разом з усіма іншими пасажирами у "Столичних експресах"!
2. Справжня кава у барі.
3. Чув, як "стюарти" спілкувалися з іноземцями непоганою англійською. Напевно, наймають студентів, що хочуть підробити, бо важко собі уявити дорослу людину з англійською мовою, щоб погодилася працювати на "Укрзалізниці".

Обіцяне, але не виконане
1. Вай-фай не працює. Конект є, але сторінки завантажуються лише якщо дуже-дуже пощастить.
2. Швидкість місцями 160 км/год, але місцями й 40. В середньому не набагато швидший за "Столичний експрес": більшість економії часу за рахунок скорочення стояння на станціях Миргород і Полтава (2 хвилини замість 20).

Жахи, що не підтвердилися
1. Казали, що у 2-му класі тісні сидіння. Насправді такі ж самі, як і в "Столичному експресі".
2. Казали, що надто хитає. "Столичний експрес" хитало значно гірше. Мабуть, колії таки трохи покращили під новий потяг.

Економічного, управлінського та корупційного аспекту впровадження цих потягів я не торкаюся, цін на квитки та питання "нічний рух проти денного" - також.Порівняння виключно зі "Столичним експресом", якого впровадили ще за Кірпи.

Здається, волання в українському інтернеті проти всього нового стають типовою рисою учасників. Скільки жахів розповідали про термінали у Борисполі! Особливо про наддорогу каву. Я аж почав занотовувати ціни на каву в аеропортах. Підтвердилося, що "кавовий жах" не підтвердився. Здається, ці всі скиглення та волання йдуть від людей, що подорожують раз на кілька років, добряче забувають, як то насправді відбувалося, але схильні до виливання негативу з будь-якого приводу.

Мовне питання
1. ТБ-контент, наскільки я міг випадково його підслухати (навушників я не брав), україномовний. "Служебний роман" не демонстрували, натомість щось комедійне французьке.
2. З Києва до Харкова поїзна бригада була переважно україномовна. Всі об'яви лунали українською. На зворотньому шляху вся бригада була російськомовною, відповідно всі об'яви - по-фсємпанятнаму. Як і скрізь у нас, поки влада не може визначитися чи "атмєніть укрАінскій язик за нєнадабнастью"  чи зберегти замість дулі Путіну за газ, мовне питання знаходиться в руках, тобто у ротах, стюартів, офіціантів, продавців, поштарів, даішників...

Дісклеймер: Колеснікова, Януковича та усю ПР  я ненавиджу та зневажаю.

Comments

[odyn-owl.livejournal.com]

доречі, за репортаж по Хюндаю дякую, було цікаво.

цікаво а використовувати і "денні" і "нічні" не можливо в принципі?

[kerbasi.livejournal.com]

Не з пропускною здатністю залізниці. Додаткові колії будувати дуже дорого, отож влада намагається хоча б рух прискорити за рахунок майже косметичного покращення колій, що існують.
Взагалі, мені з європейських колег, хто в Україні не бував, ніхто не вірить, що для подолання 480 км потрібен нічний потяг, який йде 10, а то й більше годин. До Сум майже 6 годин, десь 350 км.

[odyn-owl.livejournal.com]

зрозуміло. Виходить як з кавою в борисполі, або плати європейські ціни, або "иди воруй, нищеброд"

[kerbasi.livejournal.com]

Треба питання інакше ставити: а чому власне для пересічного українця на 22-му році ринкових перетворень "європейська" ціна є не під'йомною? І це питання слід адресувати всім президентам, прем'єрам, міністрам, депутатам всіх каденцій, урядів, скликань.

[odyn-owl.livejournal.com]

значить погано працюєш, значить низько кваліфікований спеціаліст, а будеш багато говорити - взагалі без роботи лишишся.

та й ніша "ставити питання" зайнята чергою люмпенів, які вимагають хліб з маслом "за заслуги"

[kerbasi.livejournal.com]

Не претендую на проголошення істин, але на сьогодні маю таку робочу теорію, що більшість людей скрізь більш-менш з одного тіста. Якщо створити умови, за яких чекати своєї черги слід у зручному кріслі з талончиком, перегортаючи сторінки журналу, то хіба що психопат побіжить вибивати двері, щоб пролізти без черги. Якщо створити умови, що необхідний товар можна отримати тільки попрацювавши ліктями, то й буде штовханина та вовтузіння, а чемно дотримуватися дисціипліну будуть тільки вічно задрипані та голодні інтелігенти-невротики. Це видно на прикладі іноземців з культурних країн, які протягом довгого часу живуть тут. Вони або вчаться обходити наші проблемні місця (через мережу індивідуальних послуг для "експетів" за окремі гроші) або вчаться працювати ліктями не гірше за місцевих.
Отже, різниця між суспільствами насправді в тому, хто і які умови створює. А як ті чи інші творці умов потрапляють до своїх позицій - це вже екзістенціальне питання.

[odyn-owl.livejournal.com]

важко не погодитись, на рахунок людей :)
вертаючись до потягів. Україна ж сировинна країна, тому головне щоб товарняки ходили справно, а пасажирські то так, цирк з конями, забавки. Не туристична країна.