Інтерсіті

[kerbasi]

Нарешті і я поїздив "Хюндаєм". Жахи, які переповідають учасники українського інтернету, не підтвердилися. В цілому, "Хюндай" аж ніяк не гірший за "Столичний експрес".

Переваги
1. Кому цікаве те, що показують на моніторі, слухає через навушники.  Як мене дратувало це все ТБ-лайно, що я мусив споживати разом з усіма іншими пасажирами у "Столичних експресах"!
2. Справжня кава у барі.
3. Чув, як "стюарти" спілкувалися з іноземцями непоганою англійською. Напевно, наймають студентів, що хочуть підробити, бо важко собі уявити дорослу людину з англійською мовою, щоб погодилася працювати на "Укрзалізниці".

Обіцяне, але не виконане
1. Вай-фай не працює. Конект є, але сторінки завантажуються лише якщо дуже-дуже пощастить.
2. Швидкість місцями 160 км/год, але місцями й 40. В середньому не набагато швидший за "Столичний експрес": більшість економії часу за рахунок скорочення стояння на станціях Миргород і Полтава (2 хвилини замість 20).

Жахи, що не підтвердилися
1. Казали, що у 2-му класі тісні сидіння. Насправді такі ж самі, як і в "Столичному експресі".
2. Казали, що надто хитає. "Столичний експрес" хитало значно гірше. Мабуть, колії таки трохи покращили під новий потяг.

Економічного, управлінського та корупційного аспекту впровадження цих потягів я не торкаюся, цін на квитки та питання "нічний рух проти денного" - також.Порівняння виключно зі "Столичним експресом", якого впровадили ще за Кірпи.

Здається, волання в українському інтернеті проти всього нового стають типовою рисою учасників. Скільки жахів розповідали про термінали у Борисполі! Особливо про наддорогу каву. Я аж почав занотовувати ціни на каву в аеропортах. Підтвердилося, що "кавовий жах" не підтвердився. Здається, ці всі скиглення та волання йдуть від людей, що подорожують раз на кілька років, добряче забувають, як то насправді відбувалося, але схильні до виливання негативу з будь-якого приводу.

Мовне питання
1. ТБ-контент, наскільки я міг випадково його підслухати (навушників я не брав), україномовний. "Служебний роман" не демонстрували, натомість щось комедійне французьке.
2. З Києва до Харкова поїзна бригада була переважно україномовна. Всі об'яви лунали українською. На зворотньому шляху вся бригада була російськомовною, відповідно всі об'яви - по-фсємпанятнаму. Як і скрізь у нас, поки влада не може визначитися чи "атмєніть укрАінскій язик за нєнадабнастью"  чи зберегти замість дулі Путіну за газ, мовне питання знаходиться в руках, тобто у ротах, стюартів, офіціантів, продавців, поштарів, даішників...

Дісклеймер: Колеснікова, Януковича та усю ПР  я ненавиджу та зневажаю.

Comments

[kerbasi.livejournal.com]

Помитися також кавою?

[polar-bird.livejournal.com]

а перед поїздом помитися не судилося? чи він там фізкультурою займався всередині?
почистити зуби і вмити обличчя можна в тому ж Макдаку.

[kerbasi.livejournal.com]

Очі та долоні не найсмердючіші частини тіла.
Не прийняти душ після ночі у потязі? З пічкою взимку, з ледве живим кондіціонером влітку?
Ок, ок, не сперечаюся...

[polar-bird.livejournal.com]

у купе доволі нормальні умови. звісно, якщо ваш командировочний має гроші лише на загальний...

[chita-i.livejournal.com]

Я не можу погодитись. Не треба смердіти, як деякі європейці.

[polar-bird.livejournal.com]

не треба їсти горох, як деякі європейці.

[chita-i.livejournal.com]

...і коричневої фасолі, як деякі латиноамериканці!

Птах, ти не знаєш, про що говориш, тому не сперечайся з Кербасі! Теж хотіла нестримано написати "самі давіться своїм макдональдсом", але таки не стрималась!

Якщо не тягне одразу ж помитися після потягу (і я маю на увазі транспортний засіб), якою комфортною не була б подорож, то я не знаю що сказати! Особливо коли у тебе ділові збори!

[polar-bird.livejournal.com]

не такі вже й брудні наші купе. а якщо треба помитися... 50 гривень - доба в хостелі.

[kerbasi.livejournal.com]

Заселення до хостелу будь-якої години чи як в хотелі - не раніше півдня?

[polar-bird.livejournal.com]

нас же цікавить душ вранці? бронюємо саме ту добу, якій належить цей ранок.
маємо душ і пігодинки в свіжому ліжку для розслабону.

[kerbasi.livejournal.com]

це все в теорії. на практиці "зажмуть" ті 50 грн.

[polar-bird.livejournal.com]

то знаєте що...
гідність для такого "командіровочного" починається не зі скасування спальних вагонів.
а з профспілки або заяви про звільнення на столі в "зажимал".

[kerbasi.livejournal.com]

гідність не прокинеться, якщо підштовхувати до адаптивних життєвих стратегій. Гідність прокинеться, коли не лишиться інших можливостей для адаптивного виживання.

До речі, бідний командіровочний і у спальному вагоні (СВ) не їздить. У кращому разі - купейний.

[polar-bird.livejournal.com]

моя помилка! я за європейською традицією назвав спальним вагоном будь-який вагон, де передбачене спальне (а не сидяче) місце.

словом, ваша позиція зрозуміла.

проблема: немитий київський "командіровочний" що мерзне о шостій ранку перед дверима установи в Харкові.

рішення: ліквідувати нічні поїзди за 150 гривень, хай будуть денні за 300!

результат: успішний чистий діловий чоловік заходить в харківську установу о 12.00. руїну подолано, гідність пробуджено!

[kerbasi.livejournal.com]

За токою ж логікою влада толерує вантажівки та спецтехніку совітського виробництва, яка лишає по собі чорний шлейф диму. Авжеж, людям треба ж заробляти гроші, а іноземна техніка дорого коштує. Тому нужбо нищити залишки нашого навколішнього середовища!

[polar-bird.livejournal.com]

за якою "такою"? порівняти особистий вибір власного способу пересування із транспортним засобом, що забруднює довкілля іншим - це, звісно, сила.

до речі, ліквідація дешевих поїздів - стимул розвитку автомобілей, що забруднюють довкілля.

[kerbasi.livejournal.com]

Така логіка, що слід зупинити прогрес заради того, щоб зберегти мізерний але звичний та дешевий спосіб життя.

[polar-bird.livejournal.com]

мізерний? мені завжди поїздка до Львова нічним поїздом видавалась дуже навіть зручною. ввечері тут - вранці там, день гуляєш. наступного ранку вже вдома. потреба бігти зранку на поїзд або шукати готель у Львові - це для мене геть не прогрес, якраз навпаки.

[kerbasi.livejournal.com]

Готелі з 12-ї селять. ніякого вигращу порівняно з тим, щоб приїхати денним. Одразу ж видно, що ви теоретик у питанні відряджень, вибачте)

[polar-bird.livejournal.com]

до речі, порахував тут. отже, командіровочний вирушає з Києва до Харкова 108 поїздом (на жаль, до Харкова є лише він та Інтерсіті).

купе - 193 гривні

в Харків поїзд приїздить дуже незручно, перша ночі. а міг би і в 5 ранку хоча б - але що поробиш, усі інші поїзди скасували.

таксі - 50 гривень, загальна ціна - 243 гривні.

хостел - 50 гривень, загальна ціна - 293 гривні.

в хостелі є душ і ліжко. Фірма заозадила 50 гривень порівняно з Інтерсіті.

якби УЗ не ліквідувала нічні поїзди, то наш командіровочний приїхав би у місто десь о шостій, під'їхав би маршруткою до хостела, прийняв душ. економія фірми, що його відправила була б понад сотню гривень.

[kerbasi.livejournal.com]

Вихід завжди можна знайти, але значно корисніше прищеплювати простонароддю природну гидливість до неохайності. Якщо ж їм тільки потурати, то так і залишимося у середньовіччі.
Мотиви вбогих мене зрозумілі, але коли за них заступаються просунуті індивіди це вже проблема. Голова мусить працювати не у напрямку, як брудний рай вбогому зберегти, а як змусити вбогого відчути себе людиною та почати вимагати від працедавця, залізниці, держави умов, гідних людини.

[polar-bird.livejournal.com]

як на мене - спальні вагони України є найкращими за співвідношенням ціна-якість серед усіх сусідніх країн. я їздив залізничним транспортом Росії, Білорусі, Польщі, Чехії, Німеччини, Нідерландів, Люксембурга.

[kerbasi.livejournal.com]

І як в цих країнах, крім перших двох, з нічними поїздами?

[polar-bird.livejournal.com]

в Польщі і Чехії - правдивий жах. спальні місця дуже дорогі, тож всі принижено куняють на сидіннях. якщо вагони не заповнені - то залазять з ногами.

в Німеччині та Голандії-Люксембурзі поїзди дуже швидкі та дуже дорогі як на український гаманець.

[jabogdan.livejournal.com]

нічні потяги зручні через велику економію часу.
вночі люди в більшості все одно сплять, за цей час доїдуть з Києва до місця.
не всім тре бути в 6 тій ранку в офісі, більшості взагалі не треба, а якщо відрядження, то проблеми душ прийняти в готелі нема.
тобто їзда вдень вигідна невеликій кількості зайнятих роботою людей.
в кріслі не виспишся, якщо душу нема в першому класі, значить не перший клас.
я думав, що є душ в тих хвалених хюндаях.